{"id":40760,"date":"2026-07-06T11:27:00","date_gmt":"2026-07-06T11:27:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cuantoestaeldolar.pe\/noticias\/?p=40760"},"modified":"2026-07-08T03:32:41","modified_gmt":"2026-07-08T03:32:41","slug":"venta-de-vehiculos-hibridos-y-electricos-se-disparan-mas-de-86-en-primer-semestre-del-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mail.cuantoestaeldolar.pe\/noticias\/venta-de-vehiculos-hibridos-y-electricos-se-disparan-mas-de-86-en-primer-semestre-del-ano\/","title":{"rendered":"Venta de veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos se disparan m\u00e1s de 86% en primer semestre del a\u00f1o"},"content":{"rendered":"\n<p>Al cierre del primer semestre de 2026, la comercializaci\u00f3n de veh\u00edculos electrificados, categor\u00eda que comprende unidades h\u00edbridas y el\u00e9ctricas, alcanz\u00f3 las 8,285 unidades, lo que represent\u00f3 un crecimiento superior al 86% respecto a las 4,446 unidades registradas durante el mismo periodo de 2025.<\/p>\n\n\n\n<p>El avance resulta a\u00fan m\u00e1s significativo al observar la evoluci\u00f3n de los \u00faltimos a\u00f1os. En 2019 se vendieron apenas 366 veh\u00edculos electrificados, mientras que en todo 2025 se comercializaron 10,239 unidades, multiplic\u00e1ndose por 28 el volumen registrado seis a\u00f1os antes. Solo entre enero y junio de 2026, las ventas ya equivalen al 81% del total alcanzado durante el a\u00f1o anterior, lo que anticipa un nuevo r\u00e9cord anual.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cLa electromovilidad ha dejado de ser un nicho y est\u00e1 entrando en una etapa de adopci\u00f3n masiva\u201d, se\u00f1al\u00f3 Alberto Morisaki, gerente de Operaciones y Anal\u00edtica de la Asociaci\u00f3n Automotriz del Per\u00fa.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"429\" height=\"276\" src=\"https:\/\/cuantoestaeldolar.pe\/noticias\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/carros.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-40761\" srcset=\"https:\/\/cedblog.s3.amazonaws.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/08032904\/carros.jpg 429w, https:\/\/cedblog.s3.amazonaws.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/08032904\/carros-300x193.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 429px) 100vw, 429px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>La participaci\u00f3n de los veh\u00edculos electrificados dentro de las ventas totales del mercado automotor tambi\u00e9n mostr\u00f3 un incremento importante. Esta pas\u00f3 de 0.2% en 2019 a cerca de 6% en junio de 2026, por lo que su penetraci\u00f3n se multiplic\u00f3 casi 30 veces en siete a\u00f1os. De esta manera, cerca de seis de cada cien veh\u00edculos nuevos comercializados en el pa\u00eds incorporan alg\u00fan nivel de electrificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Al analizar la evoluci\u00f3n por tecnolog\u00eda, se observa tambi\u00e9n un cambio progresivo en la composici\u00f3n del mercado. Si bien los veh\u00edculos h\u00edbridos convencionales \u2014HEV\u2014 contin\u00faan concentrando la mayor parte de las ventas, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos a bater\u00eda \u2014BEV\u2014 y los h\u00edbridos enchufables \u2014PHEV\u2014 vienen ganando participaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>En junio de 2022, los veh\u00edculos HEV representaban el 88.2% del mercado de electrificados, mientras que en junio de 2026 su participaci\u00f3n se redujo a 83.9%. En contraste, las tecnolog\u00edas conectadas a la red el\u00e9ctrica, conformadas por los BEV y PHEV, incrementaron conjuntamente su participaci\u00f3n de 11.8% a 16.1% durante el mismo periodo.<\/p>\n\n\n\n<p>Este avance responde principalmente a una mayor oferta de marcas y modelos por parte de las concesionarias, con caracter\u00edsticas diferenciadas y precios m\u00e1s accesibles, as\u00ed como a un mayor conocimiento de los consumidores sobre sus ventajas, entre ellas el ahorro en costos de operaci\u00f3n y mantenimiento y sus beneficios ambientales.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cEl mercado peruano todav\u00eda est\u00e1 dominado por los h\u00edbridos, pero empieza a moverse gradualmente hacia tecnolog\u00edas de mayor electrificaci\u00f3n\u201d, explic\u00f3 Morisaki.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"527\" height=\"281\" src=\"https:\/\/cuantoestaeldolar.pe\/noticias\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/carros2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-40762\" srcset=\"https:\/\/cedblog.s3.amazonaws.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/08032954\/carros2.jpg 527w, https:\/\/cedblog.s3.amazonaws.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/08032954\/carros2-300x160.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 527px) 100vw, 527px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Pese al crecimiento registrado durante los \u00faltimos a\u00f1os, el Per\u00fa todav\u00eda se encuentra rezagado frente a otros mercados de la regi\u00f3n. Durante el primer semestre de 2026, en Colombia se comercializaron m\u00e1s de 69,000 veh\u00edculos electrificados, ocho veces el volumen vendido en el Per\u00fa durante el mismo periodo. Asimismo, mientras la penetraci\u00f3n de estas tecnolog\u00edas en el mercado peruano se aproxima al 6%, en Colombia alcanza alrededor del 44%.<\/p>\n\n\n\n<p>Esta diferencia no responde \u00fanicamente a una mayor conciencia ambiental o a una oferta m\u00e1s amplia de veh\u00edculos, sino principalmente a la aplicaci\u00f3n de una pol\u00edtica p\u00fablica sostenida y consistente de promoci\u00f3n de la electromovilidad, que ha permitido reducir significativamente los costos de adquisici\u00f3n y uso de estas unidades. El Per\u00fa tambi\u00e9n registra una menor penetraci\u00f3n frente a pa\u00edses como Uruguay, Ecuador, Brasil, Chile, Argentina y M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"499\" height=\"354\" src=\"https:\/\/cuantoestaeldolar.pe\/noticias\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/carros3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-40763\" srcset=\"https:\/\/cedblog.s3.amazonaws.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/08033056\/carros3.jpg 499w, https:\/\/cedblog.s3.amazonaws.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/08033056\/carros3-300x213.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 499px) 100vw, 499px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Entre los principales desaf\u00edos que enfrenta este mercado se encuentran el mayor precio de adquisici\u00f3n, la ausencia de incentivos econ\u00f3micos significativos, el desarrollo todav\u00eda incipiente de la infraestructura de carga, la persistencia de algunas percepciones de riesgo sobre estas tecnolog\u00edas y la falta de una estrategia nacional de electromovilidad que permita acelerar la transici\u00f3n energ\u00e9tica del parque automotor.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cEl reto del Per\u00fa no es demostrar que la electromovilidad funciona; el mercado ya lo est\u00e1 demostrando. El verdadero desaf\u00edo es crear las condiciones para que m\u00e1s peruanos puedan acceder a estas tecnolog\u00edas y acelerar una transici\u00f3n que otros pa\u00edses de la regi\u00f3n ya vienen liderando\u201d, concluy\u00f3 Morisaki.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Al cierre del primer semestre de 2026, la comercializaci\u00f3n de veh\u00edculos electrificados, categor\u00eda que comprende unidades h\u00edbridas y el\u00e9ctricas, alcanz\u00f3 las 8,285 unidades, lo que represent\u00f3 un crecimiento superior al 86% respecto a las 4,446 unidades registradas durante el mismo periodo de 2025. 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