{"id":39515,"date":"2026-02-23T22:27:00","date_gmt":"2026-02-23T22:27:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cuantoestaeldolar.pe\/noticias\/?p=39515"},"modified":"2026-03-01T05:34:13","modified_gmt":"2026-03-01T05:34:13","slug":"la-realidad-del-taxista-por-aplicativo-en-america-latina-segun-el-bid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mail.cuantoestaeldolar.pe\/noticias\/la-realidad-del-taxista-por-aplicativo-en-america-latina-segun-el-bid\/","title":{"rendered":"La realidad del taxista por aplicativo en Am\u00e9rica Latina seg\u00fan el BID"},"content":{"rendered":"\n<p>Conducir para un aplicativo de taxi no es una soluci\u00f3n m\u00e1gica al problema del empleo, pero s\u00ed le permite al taxista contar con ingresos extra y de manera r\u00e1pida, seg\u00fan un estudio del BID.<\/p>\n\n\n\n<p>Para realizar el informe, el BID encuest\u00f3 a m\u00e1s de 13.000 conductores de Uber en Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, Ecuador, Rep\u00fablica Dominicana y M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>EL PERFIL DE LOS TAXISTAS Y QU\u00c9 VALORAN<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan los datos agregados, se ve que el conductor promedio de Uber es hombre y tiene poco m\u00e1s de 40 a\u00f1os y m\u00e1s de la mitad ha completado educaci\u00f3n terciaria.<\/p>\n\n\n\n<p>Para la mayor\u00eda, esta no es su primera ocupaci\u00f3n, sino un trabajo que les ayuda a navegar la incertidumbre econ\u00f3mica o los per\u00edodos entre empleos.<\/p>\n\n\n\n<p>Alrededor del 8% son migrantes, aunque en pa\u00edses como Chile la proporci\u00f3n es significativamente mayor: casi el 30% de los conductores proviene del extranjero. Para este grupo, las plataformas pueden ofrecer una v\u00eda de generaci\u00f3n de ingresos inmediatos.<\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan recoge una nota de la C\u00e1mara de Comercio de Lima, el elemento m\u00e1s valorado por los taxistas es la flexibilidad. La mayor\u00eda trabaja a tiempo parcial, a menudo entre 10 y 30 horas semanales, utilizando Uber como complemento de otros ingresos o circunstancialmente.<\/p>\n\n\n\n<p>Casi la mitad afirma que no cambiar\u00eda el aplicativo por un empleo asalariado si el ingreso fuera equivalente, pues valoran la autonom\u00eda de poder decidir cu\u00e1ndo y cu\u00e1nto van a trabajar.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>INGRESOS QUE TIENEN<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La encuesta muestra c\u00f3mo los ingresos de Uber son importantes para completar el presupuesto del hogar y llegar a fin de mes. Cerca de dos tercios de los conductores dependen de ellos para cubrir necesidades b\u00e1sicas.<\/p>\n\n\n\n<p>Al mismo tiempo, la fragilidad financiera es generalizada: se estima que los ingresos promedio por hora rondan los siete d\u00f3lares, dej\u00e1ndoles un bajo margen de ahorro.<\/p>\n\n\n\n<p>Los conductores recurren a Uber durante recesiones, per\u00edodos de desempleo o crisis personales. La plataforma ofrece inmediatez y liquidez, pero no necesariamente estabilidad.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>SIN PROTECCI\u00d3N SOCIAL<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Una realidad preocupante es que solo un tercio de los conductores aporta a un sistema de pensiones, y muchos no cuentan con acceso estable a un seguro de salud u otros beneficios.<\/p>\n\n\n\n<p>Sin embargo, en la misma condici\u00f3n est\u00e1n quienes tienen otro tipo de empleo independiente o informal.<\/p>\n\n\n\n<p>El BID propone avanzar hacia una protecci\u00f3n social centrada en la persona: beneficios portables, contribuciones flexibles y herramientas financieras que acompa\u00f1en a los trabajadores a lo largo de distintos empleos y plataformas.<\/p>\n\n\n\n<p>En esta visi\u00f3n, la protecci\u00f3n deja de depender de un empleador espec\u00edfico y se vincula directamente al trabajador.<\/p>\n\n\n\n<p>Detr\u00e1s del volante, los conductores ya dieron su respuesta: la autonom\u00eda importa, pero la protecci\u00f3n tambi\u00e9n. El desaf\u00edo es construir sistemas capaces de ofrecer ambas para mejorar la vida de los trabajadores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Conducir para un aplicativo de taxi no es una soluci\u00f3n m\u00e1gica al problema del empleo, pero s\u00ed le permite al taxista contar con ingresos extra y de manera r\u00e1pida, seg\u00fan un estudio del BID. 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