{"id":34526,"date":"2025-01-22T08:03:00","date_gmt":"2025-01-22T08:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cuantoestaeldolar.pe\/noticias\/?p=34526"},"modified":"2025-01-22T06:11:58","modified_gmt":"2025-01-22T06:11:58","slug":"nuevo-aeropuerto-internacional-jorge-chavez-esto-es-lo-que-falta-para-su-funcionamiento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mail.cuantoestaeldolar.pe\/noticias\/nuevo-aeropuerto-internacional-jorge-chavez-esto-es-lo-que-falta-para-su-funcionamiento\/","title":{"rendered":"Nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez: esto es lo que falta para su funcionamiento?"},"content":{"rendered":"\n
El Organismo Supervisor de la Inversi\u00f3n en Infraestructura de Transporte de Uso (Ositran), se\u00f1al\u00f3 hoy que las instalaciones del Nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez est\u00e1n listas al 99% y detall\u00f3 hoy los aspectos que faltan en la construcci\u00f3n y pruebas de su infraestructura.<\/p>\n\n\n\n
A trav\u00e9s de un comunicado el Ositran se\u00f1al\u00f3 lo siguiente:<\/p>\n\n\n\n
Primero, indic\u00f3 que supervisa el proyecto de ampliaci\u00f3n del Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez (AIJC), que contempla la construcci\u00f3n del Nuevo Terminal de pasajeros por la empresa concesionaria Lima Airport Partners (LAP), \u00fanica responsable del dise\u00f1o, construcci\u00f3n, mantenimiento y operaci\u00f3n del citado aeropuerto, en el marco del numeral 2.1 de la Cl\u00e1usula 2 del Contrato de Concesi\u00f3n firmado con el Estado peruano.<\/p>\n\n\n\n
El Ositran, como regulador, contando con la asistencia del Consorcio Supervisor Cesel-Ineco, empresa de talla mundial especializada en aeropuertos, viene supervisando todas las Etapas de Desarrollo que establece el Contrato de Concesi\u00f3n en el marco de un proceso constructivo denominado \u201cfast track\u201d, en el cual las actividades de dise\u00f1o y de construcci\u00f3n se superponen, permitiendo acelerar la construcci\u00f3n de infraestructuras cr\u00edticas para cumplir las metas y los plazos contractuales en un corto plazo.<\/p>\n\n\n\n
Construcci\u00f3n y operaci\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n
En el caso de la Construcci\u00f3n y operaci\u00f3n del Nuevo Terminal del AIJC, las obras civiles e instalaci\u00f3n del equipamiento se encuentran en la fase final, registrando un avance del 99 %. El 1% restante comprende las siguientes tareas pendientes:<\/p>\n\n\n\n
\n
Sistema de Inspecci\u00f3n de Equipaje <\/strong>(HBS).- Integraci\u00f3n del sistema de inspecci\u00f3n de equipaje y su transferencia al equipo de operaciones, garantizando el cumplimiento de los est\u00e1ndares de seguridad.<\/li>\n\n\n\n
Sistema de Control de Acceso <\/strong>(DACI).- Instalaci\u00f3n y configuraci\u00f3n de los sensores Foto Beams e integraci\u00f3n con los sistemas ICT, garantizando su operatividad en el sistema de control de acceso.<\/li>\n\n\n\n
Red Local de \u00c1rea (LAN)<\/strong>.- Integraci\u00f3n de la red LAN con la topolog\u00eda de anillo de fibra \u00f3ptica, asegurando su fiabilidad y redundancia.<\/li>\n\n\n\n
Sincronizaci\u00f3n de Relojes<\/strong> (Clock Master).- Sincronizaci\u00f3n con el protocolo Network Time Protocol (NTP) e integraci\u00f3n con otros sistemas de sincronizaci\u00f3n para garantizar la precisi\u00f3n temporal de toda la infraestructura tecnol\u00f3gica.<\/li>\n\n\n\n
An\u00e1lisis de Pasajeros y Valoraci\u00f3n de Seguridad <\/strong>(PAS\/PVAS).- Integraci\u00f3n completa de los sistemas PAS\/PVAS con los sistemas ICT, asegurando su operatividad en tiempo real.<\/li>\n\n\n\n
Flight Information Display System <\/strong>(FIDS).- Sincronizaci\u00f3n con NTP y pruebas de desempe\u00f1o para garantizar la correcta visualizaci\u00f3n de la informaci\u00f3n de vuelos en tiempo real.<\/li>\n\n\n\n
Arquitect\u00f3nica<\/strong>.- Ejecuci\u00f3n de reparaciones finales en pisos y cielorrasos, instalaci\u00f3n de se\u00f1alizaci\u00f3n y ajustes est\u00e9ticos, as\u00ed como trabajos de limpieza y aseo para asegurar la correcta presentaci\u00f3n de las instalaciones.<\/li>\n\n\n\n
Seguridad<\/strong>: Ejecuci\u00f3n de reparaciones y ajustes finales en las instalaciones, para asegurar que todos los elementos del proyecto cumplan con los est\u00e1ndares de calidad, seguridad y eficiencia operativa.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
Pruebas pendientes<\/h3>\n\n\n\n
En el caso de las pruebas que deben efectuarse, se consideran como pendientes las siguientes:<\/p>\n\n\n\n
a) Pasarelas de Embarque (PLB o PBBs).- Finalizaci\u00f3n de las pruebas de comisionamiento para asegurar el correcto funcionamiento y la seguridad de las operaciones de embarque y desembarque.<\/p>\n\n\n\n
b) Sistema de Inspecci\u00f3n de Equipaje (HBS).- Realizaci\u00f3n de pruebas del sistema de inspecci\u00f3n de equipaje y su transferencia al equipo de operaciones, garantizando el cumplimiento de los est\u00e1ndares de seguridad.<\/p>\n\n\n\n
c) Sistema de Inspecci\u00f3n de Equipaje de Pasajeros (PBSS).- Realizaci\u00f3n de pruebas de integraci\u00f3n para asegurar la correcta interacci\u00f3n del sistema con otros sistemas de seguridad y control del aeropuerto.<\/p>\n\n\n\n
d) Red Local de \u00c1rea (LAN).- Realizaci\u00f3n de pruebas de conectividad e integraci\u00f3n de la red LAN con la topolog\u00eda de anillo de fibra \u00f3ptica, asegurando su fiabilidad y redundancia.<\/p>\n\n\n\n
e) An\u00e1lisis de Pasajeros y Valoraci\u00f3n de Seguridad (PAS\/PVAS).- Realizaci\u00f3n de pruebas de comisionamiento e integraci\u00f3n completa de los sistemas PAS\/PVAS con los sistemas ICT, asegurando su operatividad en tiempo real.<\/p>\n\n\n\n
f) Flight Information Display System (FIDS).- Realizaci\u00f3n de pruebas de desempe\u00f1o para garantizar la correcta visualizaci\u00f3n de la informaci\u00f3n de vuelos en tiempo real.<\/p>\n\n\n\n
g) Planta de Combustible.- Realizaci\u00f3n de pruebas operativas en la planta de combustible, asegurando su seguridad y eficiencia en la carga y distribuci\u00f3n de combustible a las aeronaves.<\/p>\n\n\n\n
h) Electricidad y Grupos Electr\u00f3genos.- Realizaci\u00f3n de pruebas de operatividad y comisionamiento para verificar el rendimiento de los sistemas en condiciones operativas.<\/p>\n\n\n\n
i) Aire Acondicionado.- Realizaci\u00f3n de pruebas de operatividad y comisionamiento para garantizar la eficiencia y el rendimiento del sistema.<\/p>\n\n\n\n
j) Sistema de Agua.- Realizaci\u00f3n de pruebas de operatividad y comisionamiento por sectores, para asegurar el correcto funcionamiento del sistema de distribuci\u00f3n de agua.<\/p>\n\n\n\n
k) Red Contra Incendios.- Realizaci\u00f3n de pruebas operativas, incluyendo purga (flushing) e hidrost\u00e1ticas, para garantizar la integridad y funcionalidad del sistema.<\/p>\n\n\n\n
Adicionalmente, el Ositran se encuentra supervisando las actividades relacionadas con el proyecto ORAT (Puesta en Operaci\u00f3n del Nuevo Terminal y la Transici\u00f3n de Operaciones) que es un conjunto de actividades que debe realizar LAP, como operador aeroportuario, a fin de garantizar el \u00e9xito del traslado de operaciones entre el terminal antiguo y el terminal nuevo desde el primer d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
El Ositran viene verificando que LAP cumpla con los lineamientos proporcionados por IATA y OACI en el proceso de transferencia. Sin embargo, dado que la infraestructura no se encuentra al 100 %, las actividades de verificaci\u00f3n est\u00e1n en proceso, faltando pruebas operativas tanto en el terminal como en la plataforma con todos los sistemas y equipos comisionados, adem\u00e1s de las capacitaciones y familiarizaci\u00f3n de los operadores, entidades y aerol\u00edneas, lo que en conjunto garantizar\u00eda una apertura exitosa y sin incidentes.<\/p>\n\n\n\n
De otra parte, el Ositran hace seguimiento a las gestiones que realiza la concesionaria para la oportuna obtenci\u00f3n de las licencias, aprobaciones y certificaciones de las entidades correspondientes, como son:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
1) Certificado de Inspecci\u00f3n T\u00e9cnica de Seguridad en Edificaciones (ITSE): emitido por la Municipalidad Provincial del Callao para \u00e1reas comunes y \u00e1reas comerciales.<\/p>\n\n\n\n
2) Autorizaci\u00f3n de funcionamiento y Actualizaci\u00f3n del Certificado de Aer\u00f3dromo: emitido por la Direcci\u00f3n General de Aeron\u00e1utica Civil del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (DGAC- MTC).<\/p>\n\n\n\n
3) Aprobaci\u00f3n del funcionamiento de la nueva planta de combustible: emitida por Osinergmin.<\/p>\n\n\n\n
4) Certificado de operador de servicio especializado: emitido por la DGAC-MTC para la totalidad del personal de seguridad y orientadores que operar\u00e1n en el Nuevo Terminal de pasajeros.<\/p>\n\n\n\n
5) Servicio de Direcci\u00f3n de Plataforma: licencias y\/o autorizaciones de parte de la DGAC-MTC.<\/p>\n\n\n\n
Un tema aparte lo constituye la habilitaci\u00f3n de cobertura\/se\u00f1al de telefon\u00eda m\u00f3vil \u00f3ptima dentro del terminal de pasajeros, que viene siendo coordinada entre LAP y las empresas operadoras de telecomunicaciones.<\/p>\n\n\n\n
Si bien no corresponde a la concesionaria brindar el servicio, s\u00ed le corresponde realizar sus mejores esfuerzos para que sus usuarios cuenten con la cobertura\/se\u00f1al necesaria para estar comunicados.<\/p>\n\n\n\n
Competencias fuera de Ositran<\/h3>\n\n\n\n
Fuera de las competencias del Ositran, existen otros aspectos que, a pesar de no ser parte de su supervisi\u00f3n contractual \u2014por encontrarse fuera del \u00e1rea de la concesi\u00f3n\u2014 este Regulador considera que, de no resolverse completamente, tendr\u00e1n un impacto negativo en la experiencia de viaje de los usuarios del AIJC, como:<\/p>\n\n\n\n
La implementaci\u00f3n de transporte p\u00fablico para el ingreso de personal que laborar\u00e1 en el nuevo aeropuerto y de los usuarios (pasajeros y acompa\u00f1antes), aspecto que viene siendo trabajado por la Autoridad de Transporte Urbano (ATU) y el MTC.<\/p>\n\n\n\n
La implementaci\u00f3n de acciones que doten de seguridad a los ciudadanos que hagan uso de las v\u00edas exteriores de acceso al Nuevo Terminal de pasajeros que han sido habilitadas por el MTC.<\/p>\n\n\n\n
Finalmente, debemos hacer notar que considerando el plazo contractualmente pactado para la construcci\u00f3n y puesta en operaci\u00f3n del Nuevo Terminal del AIJC (30 de enero de 2025), a\u00fan no se ha cumplido, la concesionaria no se encuentra en un escenario de incumplimiento contractual que pueda dar lugar a la imposici\u00f3n de sanciones y\/o penalidades.<\/p>\n\n\n\n
El Ositran se encuentra a la espera de ser formalmente notificado por las partes de la pr\u00f3rroga del inicio de operaciones del Nuevo Terminal del AIJC ya anunciada el 15 de enero \u00faltimo por el MTC y la Concesionaria para el 30 de marzo de 2025.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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