La ministra de Comercio Exterior y Turismo, Elizabeth Galdo, anunci\u00f3 que la nueva Ley sobre el Cabotaje Mar\u00edtimo (Proyecto de Ley 5175\/2022-PE), aprobada hoy por el Congreso de la Rep\u00fablica impactar\u00e1 positivamente en la econom\u00eda nacional e impulsar\u00e1 el comercio exterior.<\/p>\n\n\n\n
Con una votaci\u00f3n de 72 votos a favor en la sesi\u00f3n del Pleno, se admiti\u00f3 esta nueva norma, presentada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, y que fue trabajada conjuntamente con el Mincetur, gobiernos regionales y gremios empresariales, buscando impulsar la descentralizaci\u00f3n de la actividad portuaria y mejorar nuestra competitividad en el comercio exterior.<\/p>\n\n\n\n
Como se recuerda, el cabotaje consiste en el traslado de carga y pasajeros por v\u00eda mar\u00edtima entre puertos nacionales. Esta forma de transporte se constituye en una alternativa que complementa al transporte terrestre, especialmente cuando se presentan desastres naturales, de tal manera que se d\u00e9 continuidad a las operaciones de comercio exterior.<\/p>\n\n\n\n
En ese sentido, la titular del Mincetur explic\u00f3 que anteriormente con el Decreto Legislativo N\u00b0 1413 (DL 1413), el cabotaje mar\u00edtimo de carga solo lo pod\u00edan realizan las personas naturales o jur\u00eddicas constituidas en Per\u00fa, con capital social nacional o extranjero. Para ello, se solicitaban autorizaciones al MTC y a la Direcci\u00f3n General de Capitan\u00edas y Guardacostas (DICAPI).<\/p>\n\n\n\n
Ahora, con la nueva ley aprobada por el Congreso de la Rep\u00fablica, se modifican y complementan las disposiciones del DL 1413, incorporando un nuevo r\u00e9gimen de acceso al cabotaje mar\u00edtimo. Para ello, se propuso que sea efectuado por persona natural o jur\u00eddica, sin necesidad de constituirse en el pa\u00eds, que se elimine el Permiso de Operaci\u00f3n del MTC y que se implementen condiciones para el desarrollo de programas de innovaci\u00f3n supervisados para la promoci\u00f3n del cabotaje.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEstamos satisfechos con la aprobaci\u00f3n de esta nueva ley, que ofrece a las empresas nacionales, importadores y exportadores, especialmente a m\u00e1s de 6 mil mypes de regiones, una alternativa al transporte terrestre, que les permitir\u00e1 ser m\u00e1s competitivos y reducir tiempos y costos en sus operaciones log\u00edsticas\u201d, coment\u00f3 la titular del Mincetur.<\/p>\n\n\n\n
Explic\u00f3 que esta nueva ley el cabotaje mar\u00edtimo podr\u00e1 ser aprovechada, en particular, por las regiones de la selva para las exportaciones de sus productos al utilizar puertos nacionales. Se podr\u00e1n conectar sus zonas productoras a puertos como Paita y Matarani, mediante el traslado de productos a estos puertos para su posterior embarque de exportaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEsto tambi\u00e9n genera oportunidades de inversi\u00f3n en infraestructura portuaria y log\u00edstica, incentivando mejoras en las cadenas de suministro para carga seca y refrigerada. Adem\u00e1s, se reducir\u00e1 la presi\u00f3n en los terminales de contenedores del puerto de Callao, consolidando a los puertos peruanos como un hub estrat\u00e9gico en el Pac\u00edfico Sur al captar carga de puertos m\u00e1s peque\u00f1os en la regi\u00f3n como Antofagasta, Iquique o Arica\u201d, finaliz\u00f3 la titular del Mincetur.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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